Protesta de taxistas por falta de control de plataformas

El Sindicato de Peones y la Cámara de Propietarios de taxis convocaron a una movilización este jueves en la Municipalidad de Santa Rosa. El día anterior, el municipio anunció la puesta en marcha de un registro para conductores de UBER.

Sin embargo, la protesta no se levantó y allí denunciaron la "inacción" del municipio y del Concejo Deliberante para hacer cumplir la ordenanza que regula el transporte de personas por aplicaciones, como Uber o Didi.

Se reunieron a partir de las 9:45 horas frente al municipio. El secretario general del gremio de Peones de Taxis, José Bocalatte, reclamó que la Municipalidad haga cumplir la ordenanza que regula las aplicaciones de transporte y, al mismo tiempo, pidió abrir una instancia de diálogo para discutir modificaciones a la normativa que regula la actividad de los taxis. Afirmó que la llegada de las aplicaciones redujo alrededor de un 55% la cantidad de viajes de los taxistas.

Bocalatte sostuvo que el principal reclamo del sector es la falta de diálogo con el área municipal de Transporte. "Eso es lo fundamental: el diálogo. La verdad es que no tenemos diálogo", afirmó.

—¿Qué están reclamando? -le preguntó la prensa.

—Nosotros reclamamos que, de una buena vez, la autoridad de aplicación empiece a trabajar y a exigir lo que dice la ordenanza de aplicaciones. Pero, a su vez, queremos seguir charlando y empezar, en realidad, a trabajar para reformar también la ordenanza de taxis.

Queremos que nos empiecen a llamar y que nos empiecen a escuchar. Por lo menos poder charlar con el intendente o con alguien, porque hace meses y años que no podemos hablar con nadie de Transporte. Hemos presentado notas tanto el sindicato como la Cámara y no hemos tenido respuesta.

Eso es lo fundamental: el diálogo. La verdad es que no tenemos diálogo. Nunca lo tuvimos. Y si no hubiésemos hecho esta movilización, quizás la autoridad de aplicación que salió ayer no salía y tendría que haber salido ya en enero. No nos explicamos por qué, porque no estamos en contra de las aplicaciones. Quiero que quede bien claro.

Nosotros queremos que sea justo, tanto para los taxis como para ellos. Y eso no se está aplicando.

—¿En cuánto se redujo el trabajo de los taxistas con la llegada de las aplicaciones?

—Con la llegada de las aplicaciones, casi un 55 por ciento. Hablamos de cantidad de viajes. Después, en cuanto a los trabajadores, las políticas nacionales tampoco ayudan a que tengamos gente registrada. Los índices muestran que cada vez es menor la cantidad de trabajadores registrados, porque los costos laborales son impresionantes y no hay venta.

A nosotros nos bajó el trabajo un 55 por ciento. Te doy un ejemplo: antes del gobierno de Milei estábamos en 35 viajes por turno de 12 horas. Ahora estamos en 12 o 13 viajes, y usando también aplicaciones.

Por eso te digo que no estoy en contra de las aplicaciones. Hay taxistas que también las usan.

—¿Hay muchos taxistas que están usando aplicaciones?

—Algunos sí las usan, porque está permitido. Y, bueno, ha bajado tanto el trabajo que también tienen que usar aplicaciones.

—Ahora que la Municipalidad sacó este registro, ¿le puede traer algún problema al taxista o se puede registrar normalmente?

—No, no. El taxista se va a poder registrar. El problema, más que problema, es que van a tener que cumplir con la ley, como dice la ordenanza, los que hacen Uber y Didi.

Ese es el tema. Ellos están en contra de esta ley desde un principio, porque la libertad trae todos estos problemas: cualquiera puede poner un auto y no sabemos, a veces, ni quién te lleva en el auto. Te dicen que viene determinada persona y después viene otra, o viene otro coche.

Incluso, uno de los temas principales que queremos abordar ahora, después de que ayer salió esto de la autoridad de aplicación, es que en diciembre se termina la antigüedad de los coches, tanto para los taxis como para los Uber y los Didi.

Van a ser diez años. Bueno, eso también queremos charlarlo. Queremos ver qué se va a hacer, porque van a tener que tener una antigüedad máxima de diez años en el auto.

—Lo que ustedes buscan es que taxistas, Uber y todos cumplan las mismas reglas.

—Claro, claro. Sí. Es la libertad de trabajo.