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EL DIARIO digital
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La FIA modificó el reglamento sobre anulación de tiempos en clasificación luego de una polémica maniobra que tuvo como protagonista al piloto argentino. La norma busca eliminar interpretaciones y evitar situaciones controvertidas.
La Fórmula 1 aplicará a partir de la temporada 2026 una modificación en su reglamento deportivo vinculada a la anulación de tiempos, una decisión que tuvo como antecedente directo un accidente protagonizado por el argentino Franco Colapinto durante un Gran Premio disputado en 2024.
La FIA confirmó el cambio tras meses de análisis, con el objetivo de eliminar situaciones consideradas injustas durante las sesiones de clasificación. El origen de la medida se remonta a la Q1 del Gran Premio de Imola, disputado en el autódromo Autódromo Enzo e Dino Ferrari.
En esa instancia, Colapinto sufrió un fuerte accidente que derivó en la inmediata aparición de la bandera roja. El episodio ocurrió en el fin de semana en el que el piloto argentino reaparecía en la máxima categoría, tras reemplazar al australiano Jack Doohan. En medio de la interrupción, el británico Oliver Bearman, piloto del equipo Haas, cruzó la línea de meta y marcó un tiempo que le permitía avanzar a la Q2.
Sin embargo, los comisarios deportivos anularon la vuelta al considerar que el impacto del argentino se había producido segundos antes de que Bearman completara el giro, lo que motivó un reclamo formal de la escudería estadounidense. Haas presentó imágenes de la cámara a bordo del monoplaza, en las que no se advertía señalización visible de bandera roja en el sector, aunque la apelación no prosperó y el piloto quedó eliminado.
A partir de ese antecedente, la FIA resolvió introducir una modificación en el Código Deportivo Internacional que regirá desde 2026. La nueva norma establece que toda vuelta finalizada después de que se active una bandera roja será anulada de manera automática, sin contemplar atenuantes ni interpretaciones subjetivas.
El reglamento también determina que el momento exacto de la interrupción será fijado exclusivamente por el sistema oficial de cronometraje. En caso de fallas técnicas, la decisión quedará en manos del director de carrera y del cronometrador jefe. La disposición será válida para entrenamientos, clasificaciones y competencias.
La medida reavivó, además, un debate dentro del paddock sobre la posible penalización a los pilotos que provocan banderas rojas durante vueltas rápidas de otros competidores. Aunque en otras categorías se aplican sanciones directas en esos casos, la Fórmula 1 aún no incorporó ese criterio de manera formal.
Por lo pronto, el incidente protagonizado por Colapinto en Imola dejó una consecuencia reglamentaria concreta y marcó un antecedente que modificará el desarrollo de las clasificaciones a partir de 2026.
