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EL DIARIO digital
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La escudería francesa presentará el 23 de enero en Barcelona el A526, el auto con el que Franco Colapinto y Pierre Gasly disputarán la temporada 2026. Será el debut del motor Mercedes y el puntapié inicial de las nuevas reglas técnicas de la Fórmula 1.
Alpine dejó de lado el suspenso y encendió el modo 2026: el equipo confirmó que el próximo 23 de enero revelará el A526, el monoplaza que manejarán Franco Colapinto y Pierre Gasly en un año que promete revolución técnica y cambio de chip total en la categoría.
La presentación será en Barcelona, desde las 12.30 (las 17.30 en Argentina) y marcará el inicio formal de un proyecto que llega con una mochila pesada: dejar atrás un 2025 para el olvido con el A525 y encarar, prácticamente desde cero, la nueva era de la Fórmula 1.
Presentación, primeras vueltas y agenda completa de Colapinto
Alpine detalló el calendario de arranque para su nuevo monoplaza. Después del lanzamiento en la capital catalana, el A526 tendrá su primer contacto con la pista entre el 26 y el 30 de enero, durante una prueba privada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Será el primer examen real del nuevo paquete aerodinámico y mecánico.
Luego vendrán dos tandas de ensayos oficiales en Bahréin:
del 11 al 13 de febrero, y
del 18 al 20 de febrero,
antes del estreno de la temporada, previsto para el 8 de marzo en Australia.
En la presentación participarán los dos pilotos, la cúpula deportiva de Alpine y los principales socios de la escudería, una señal de que el equipo quiere mostrar orden, respaldo y un relato fuerte alrededor de esta nueva etapa.
Motor Mercedes, cambio total y optimismo en alza
El anuncio del lanzamiento no llega solo. En el paddock crece el ruido en torno a los motores 2026, y Alpine aparece, por primera vez en mucho tiempo, del lado de las buenas noticias.
El exdirector Marcin Budkowski agitó el ambiente al asegurar que Mercedes es el único fabricante que llega en tiempo y forma al desarrollo del motor 2026, un dato clave para los franceses: desde el próximo año, Alpine dejará de usar la unidad de potencia Renault para incorporar el propulsor alemán, junto con caja de cambios y suspensión.
Según Budkowski, otros proveedores estarían corriendo atrás de los plazos:
Honda, asociada a Aston Martin, llegaría muy justo a Barcelona;
Audi trabaja a contrarreloj para debutar con Sauber;
Ferrari se vio obligada a rediseñar pistones por fallas de material;
y Red Bull Powertrains todavía arrastra problemas junto a Ford.
En ese contexto, Mercedes aparece con ventaja inicial.
Desde Aston Martin salieron rápido a desmentir cualquier retraso y criticaron al exdirectivo, pero las señales en pista le dan combustible al discurso: pilotos como George Russell vienen destacando la fiabilidad y el rendimiento del motor alemán, recordando que McLaren, Williams y Alpine también se beneficiarán del nuevo paquete.
Adiós al peor auto de la grilla, hola a la esperanza
Para Alpine, el cambio de proveedor de motor no es un detalle técnico más: implica romper con una etapa marcada por frustraciones. El A525 de 2025 fue señalado como el peor auto de la grilla, con falencias aerodinámicas y mecánicas que dejaron al equipo sin respuestas y a los pilotos, desarmados.
El combo que viene para 2026 es completamente distinto:
nuevo motor,
nueva transmisión,
nueva suspensión,
todo con sello Mercedes. Sobre ese paquete se montará el trabajo propio de chasis y aerodinámica de Alpine, en un contexto reglamentario que también se transforma.
Para Franco Colapinto, que afrontará su segundo año en la Fórmula 1, el escenario pinta mucho más alentador: ya no se trata solo de "aguantar" con un auto limitado, sino de ver hasta dónde puede llegar un proyecto que, por primera vez en tiempo, genera ilusión real dentro del equipo.
Autos más chicos, mitad combustión y mitad eléctrica
La temporada 2026 no será un simple cambio de modelo: la Fórmula 1 entra en una nueva era técnica. Los autos serán más pequeños, los neumáticos también y las unidades de potencia deberán equilibrar su energía:
50% combustión interna,
50% energía eléctrica.
Ese salto tecnológico hace imposible sacar conclusiones hoy. Ni Alpine, ni Mercedes, ni sus rivales saben con certeza quién llegará mejor parado al arranque. Las primeras pistas aparecerán en los ensayos de Barcelona, y el cuadro completo empezará a dibujarse en la pretemporada de Bahréin.
Recién ahí se verá si la alianza Alpine–Mercedes convierte al A526 en el auto que Colapinto necesita para dejar de sufrir y empezar a pelear más arriba en la nueva Fórmula 1 que se viene.
