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EL DIARIO digital
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El uso del celular al volante se convirtió en una de las conductas más peligrosas en las rutas y ciudades del mundo, con consecuencias directas en los siniestros viales. Aunque las campañas de concientización y las aplicaciones diseñadas para limitar el uso del dispositivo intentaron reducir el problema, los resultados siguen siendo limitados.
Un sistema tecnológico desarrollado en Israel está transformando la forma en que las empresas abordan la seguridad vial, al bloquear de manera automatizada el uso del teléfono móvil mientras se conduce. La información fue reportada por IEEE Spectrum, que detalló cómo esta innovación, llamada SaverOne, comenzó a expandirse desde Israel hacia Europa y Estados Unidos, registrando una reducción significativa de accidentes en flotas empresariales.
Riesgo del celular al volante y poca eficacia de aplicaciones
La utilización del celular mientras se conduce constituye una de las principales causas de incidentes viales. Según el Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), la distracción al volante, atribuida en gran parte a los dispositivos, está relacionada con cerca del 10% de las muertes por accidentes de tránsito en Estados Unidos, lo que equivale a unas 3500 víctimas fatales anuales.
Sin embargo, Ian Reagan, investigador del IIHS, advirtió en el informe de IEEE Spectrum que la cifra compartida podría ser considerablemente superior debido al subregistro.
Hasta el momento, las principales soluciones fueron aplicaciones móviles como DriveMode de AT&T o la función "No molestar mientras conduces" de Apple. Pero de igual manera, estas herramientas requieren activación voluntaria del usuario. "La mayoría son opt-in (con opciones de consentimiento). Nos gustaría ver que estos sistemas sean opt-out por defecto", declaró Reagan.
Debido a la dependencia de cooperación por parte del conductor, se reduce significativamente la eficacia de las aplicaciones, que pueden ser desactivadas o eludidas fácilmente con otro dispositivo.
SaverOne y los sensores que imponen seguridad
Frente a las limitaciones actuales, SaverOne, con sede en las afueras de Tel Aviv, introdujo un concepto radical basado en hardware. Según explicó su director ejecutivo, Ori Gilboa, a IEEE Spectrum, el objetivo no es sancionar, sino automatizar la elección segura.
La tecnología emplea sensores pasivos instalados en el vehículo que detectan todos los teléfonos presentes, identifican cuál pertenece al conductor y activan un "modo seguro" en ese dispositivo.
Este método permite únicamente funciones esenciales como navegación y llamadas a contactos preaprobados, bloqueando otras aplicaciones. Además, el sistema puede operar incluso si el conductor intenta desactivar el Bluetooth o usar un segundo teléfono.
La arquitectura incluye cuatro sensores ocultos y un receptor que localiza los móviles con precisión de centímetros. Si el teléfono del conductor no se conecta correctamente, el sistema emite una alerta sonora.
Aplicación y expansión de la tecnología desde Israel
Desde 2022, SaverOne fue implementado en flotas empresariales de Israel con resultados alentadores. Empresas como Bynet Data Communications, Israel Electric Corporation y Froneri participaron en pruebas piloto.
A mediados de 2023, CEMEX Israel incorporó el sistema en sus 380 vehículos y también comenzó a instalar el sistema en sus flotas en Europa. Mientras que en Estados Unidos, contratistas de FedEx en Carolina del Norte y Filadelfia ya lo están utilizando, a la vez que SaverOne continúa negociando con otras empresas de transporte y logística.
Impacto reportado: menos accidentes y cambio de hábitos
Las flotas que adoptaron la tecnología reportaron una disminución de hasta el 60% en la tasa de accidentes, aunque estas cifras aún no pueden verificarse de forma independiente. Más concretamente, los gestores observaron una caída drástica en la frecuencia de interacción con el móvil: de unas diez veces por hora a prácticamente cero.
El ejecutivo Gilboa destacó que el sistema "educa a través del comportamiento", permitiendo funciones esenciales, pero bloqueando distracciones, sin necesidad de que el conductor tome decisiones.
Opinión de expertos y obstáculos regulatorios
Pese a los avances, persisten dudas sobre la sostenibilidad del cambio de comportamiento. Ian Reagan recordó que en Europa, durante las pruebas de sistemas de asistencia de velocidad, los conductores respetaban los límites solo mientras el sistema estaba activo. Al desactivarlo, volvían a acelerar.
El investigador también alertó sobre la capacidad de los móviles para generar una desconexión mental del conductor con el entorno: "Los teléfonos permiten escapar mentalmente del coche, incluso cuando se circula a 115 kilómetros por hora".
Perspectivas futuras: legislación y consumo masivo
El éxito generalizado de SaverOne y tecnologías similares podría depender de regulaciones gubernamentales. Reagan sostuvo que la adopción masiva requerirá que los fabricantes de automóviles integren estos sistemas por mandato estatal. "La tecnología existe. Lo que necesitamos es la voluntad política para hacerla obligatoria", declaró.
Por parte de la empresa, Gilboa sentenció: "El uso del móvil al conducir es una adicción. Necesitábamos un sistema que previniera la distracción sin esperar a que el conductor eligiera la seguridad. Eso es lo que construimos".
Actualmente, la empresa SaverOne se enfoca en clientes corporativos, aunque ya mantiene conversaciones con aseguradoras interesadas en ofrecer descuentos a conductores jóvenes o de alto riesgo que utilicen este tipo de tecnología.
