Regulación de taxis y aplicaciones no contempla pasajeros en silla de ruedas

El presidente de la Asociación Madre Teresa, Mario Lonegro reclamó en la última reunión del Consejo Municipal de Discapacidad, que la regulación del servicio de taxis y de las aplicaciones de transporte también incluya a las personas con discapacidad. Señaló que los costos de adaptación y homologación de los vehículos dificultan la iniciativa desde una lógica comercial y recordó que la combi que funcionaba para esos traslados fue dada de baja.

En el Concejo están trabajando en cambios de las ordenanzas que regulan el servicio de taxis y aplicaciones. Esta semana se reunió el Consejo de Dioscapacidad. "Planteamos la necesidad de que Santa Rosa cuente con un servicio de taxis o transporte público para personas con movilidad reducida, fundamentalmente para quienes utilizan sillas de ruedas, que es el caso que requiere mayores adaptaciones. También hay personas con cuadriplejia u otras problemáticas que necesitan este tipo de transporte", explicó Lonegro en CPEtv.

"Propusimos que desde el Consejo surgiera la posibilidad de impulsar una normativa para que tanto la flota de taxis como el sistema de transporte mediante aplicaciones también contemplen la necesidad de dar respuesta a las personas que utilizan sillas de ruedas", añadió.

Y comentó que del encuentro participaron concejales y el concejal oficialista Francisco Bomapdre llevó la voz cantante. "Nos plantearon la urgencia de coordinar la situación actual de los taxis convencionales y la incorporación de las aplicaciones de transporte. Están dando respuesta a esa situación. Sin embargo, en esa discusión no está contemplada ninguna respuesta para las personas con discapacidad que necesitan trasladarse en silla de ruedas", lamentó.

"El problema que ven –explicó-es que no hay vehículos homologados de fábrica y habilitados para transportar personas en silla de ruedas. Las compañías de seguros tampoco quieren cubrir cualquier vehículo, por ejemplo, un monovolumen al que se le adapten rampas y sistemas de seguridad, si no cuenta con la homologación de los organismos de control correspondientes".

"Homologar un vehículo con esas características es muy caro. Entonces, desde la lógica del mercado, no va a haber un particular que quiera invertir ese monto para hacer un negocio con el transporte", admitió. Y contrapuso que "el bien de la comunidad no siempre se tiene que medir por la rentabilidad".

—¿Encontraron respuestas de los representantes políticos? –le preguntaron en CPEtv.

—Por el momento no tenemos respuestas de nuestros legisladores. Entendemos que el contexto es muy complicado y que, a veces, estamos luchando por mantener lo poquito que va quedando en pie, como para exigirles que avancen en otras cuestiones.

Nosotros apuntamos a eso, pero hoy vemos que el contexto no nos ayuda. El nuevo secretario de Discapacidad de la Nación es una persona muy vinculada al área de Salud que ya está recibiendo repudios por los recortes que hizo cuando era funcionario. Por eso, no tenemos muchas esperanzas de que esto pueda mejorar.

En este contexto, nuestra lucha es simplemente dejar planteado hacia dónde habría que apuntar y conseguir que nuestros funcionarios nos acompañen en esa lucha.

—¿Existe una necesidad concreta de contar con este servicio en la ciudad?

—Sí. En la reunión se mencionó el caso de una persona funcionaria municipal que tiene un familiar que necesita utilizar silla de ruedas. Para trasladarlo al hospital, no tenía un vehículo de transporte público disponible y tuvo que recurrir a vehículos particulares, con los riesgos que eso implica y sin contar necesariamente con los seguros correspondientes.

—¿Actualmente funciona la combi o el transporte para personas con discapacidad?

—En su momento, para tratar de paliar el problema, se habilitó una combi. Uno llamaba a un número de teléfono y la combi iba hasta su casa para llevarlo a una sesión de terapia, al colegio o adonde necesitara ir.

Pero el servicio fue mutando hasta que terminó siendo utilizado solamente por algunas personas, en general aquellas que eran conocidas de quienes manejaban los turnos. De esa manera, terminó convirtiéndose en un servicio que no daba una respuesta equitativa a todas las personas que lo necesitaban. Entonces fue dado de baja, tampoco funciona.