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EL DIARIO digital
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Con las obras de pavimentación en su etapa final, advierten por un inminente incremento del flujo vehicular, riesgos de siniestros y la necesidad de ordenar el paso del transporte público.
La intensidad del tránsito escaló con la obra de infraestructura en ese sector de la capital pampeana.
En ese marco, el Bloque de Concejales de la Unión Cívica Radical (UCR) presentó un proyecto de comunicación ante el Honorable Concejo Deliberante (HCD) que pone la lupa sobre una intersección clave de la ciudad: el cruce de la Avenida Antonio Felice y la calle Juana Azurduy.
La iniciativa, ingresada la semana pasada, solicita de manera urgente al Departamento Ejecutivo Municipal que, a través de sus áreas técnicas competentes, realice un relevamiento técnico integral de las condiciones de circulación y seguridad vial de dicha intersección para determinar e implementar las medidas preventivas necesarias antes de que la problemática escale.
Dos arterias clave en transformación
El proyecto de la UCR se fundamenta en un escenario de transformación vial inminente. Según explican los ediles en los considerandos de la propuesta, la Avenida Antonio Felice ha sido recientemente objeto de una obra de pavimentación que se encuentra próxima a su finalización, mientras que la calle Juana Azurduy atraviesa la última etapa de ejecución y terminación de su propia obra de asfalto.
La concreción de estos trabajos de asfalto representa una mejora sustancial y largamente esperada para la conectividad y transitabilidad del sector, revalorizando las propiedades de la zona y posibilitando una circulación más fluida para los vecinos y vecinas. Sin embargo, los concejales advierten sobre la "otra cara" de esta mejora: "la pavimentación de ambas arterias ha generado y continuará generando un incremento del flujo vehicular en la zona y, particularmente, en la intersección de ambas avenidas, haciendo necesario adoptar medidas preventivas que acompañen la nueva configuración vial".
Incertidumbre al volante y el factor del transporte público
Uno de los puntos de mayor preocupación que fundamentan la presentación es el tránsito del transporte público. Este corredor es utilizado regularmente por una de las líneas de colectivos del Ente Municipal de Transporte Urbano (EMTU). La presencia diaria de unidades de gran porte que trasladan a cientos de vecinos y vecinas acentúa, según el proyecto, la urgencia de garantizar condiciones adecuadas de previsibilidad.
En la actualidad, la intersección no cuenta con una señalización clara que identifique de manera inequívoca las prioridades de paso para los vehículos que circulan por ambas calles. A esto se le suma la gran amplitud de la calzada en el cruce, un factor que —lejos de facilitar las maniobras— suele generar incertidumbre entre los conductores al momento de atravesarla, incrementando sensiblemente el riesgo de maniobras bruscas, frenadas imprevistas y eventuales siniestros viales.
Para la UCR, la prevención no puede esperar a que las obras civiles estén completamente inauguradas. Señalan que la correcta señalización vial constituye una herramienta fundamental e indispensable para ordenar la circulación, establecer prioridades y resguardar la integridad física tanto de conductores de automóviles, como de motociclistas, ciclistas, peatones y los propios usuarios del transporte público.
Un abanico de soluciones en debate
El proyecto de comunicación diseñado por el bloque radical no se limita a señalar el problema, sino que establece una hoja de ruta con soluciones técnicas que el Municipio debería evaluar e implementar a la brevedad. Entre los puntos principales de la parte resolutiva, se solicita al Ejecutivo Municipal:
Relevamiento técnico integral: Realizar un diagnóstico profundo del flujo de tránsito y las condiciones actuales de circulación en la esquina de Felice y Azurduy.
Prioridades de paso claras: Implementar señalización vertical y horizontal adecuada que determine de forma inequívoca qué vehículo tiene la prioridad en el cruce.
Cruces seguros: Evaluar la demarcación física de las sendas peatonales y la colocación de cartelería preventiva en los accesos a la intersección.
Infraestructura física de ordenamiento: Analizar la factibilidad técnica de construir medidas físicas de moderación de velocidad. El proyecto menciona de forma explícita la evaluación de alternativas como reductores de velocidad, una pequeña rotonda, una isla central o un espacio central de canalización del tránsito y descanso peatonal.
Semaforización: Estudiar, en base al volumen de tránsito y las horas pico, la necesidad de instalar un sistema de semáforos si las otras alternativas físicas no fuesen suficientes.
Plazos concretos: Se le pide al Municipio que informe al Concejo Deliberante los resultados del estudio técnico vial y detalle las medidas que se prevén implementar junto con los plazos estimados para su ejecución.
El debate en el Concejo
La propuesta lleva las firmas de los legisladores locales del bloque de la UCR, entre ellos Romina Paci, Diego Camargo y María Luján Mazzucco, y se suma a una serie de pedidos de comunicación que buscan anticiparse al crecimiento urbano del cuadrante suroeste de Santa Rosa.
Acompañado por un anexo fotográfico que ilustra el estado actual del cruce —donde ya se divisan las nuevas luminarias led, las calles recientemente asfaltadas y la señalización provisoria—, el proyecto busca que la prevención y el ordenamiento del tránsito se consoliden como una política de Estado permanente en aquellas zonas de la ciudad que experimentan transformaciones estructurales.
