Infraestructura vial: "Nosotros no estamos en contra del cobro de peaje como concepto"

Infraestructura, peajes y el tesoro postergado de Vaca Muerta. Esos fueron también parte de los ejes de un intenso mano a mano de El Diario con Adrián Ravier, donde el vocero presidencial intentó hacer equilibrio entre la ortodoxia fiscal de la Casa Rosada y las urgencias viales que atraviesan a La Pampa. El referente libertario avaló el cobro de peaje a camiones impulsado por la Provincia, pero quedó expuesto al responder por el destino de los impuestos que la Nación recauda en los surtidores mientras las rutas nacionales se deterioran.

"Nosotros no estamos en contra del peaje como concepto. De hecho, es lo que estamos proponiendo en las rutas nacionales", expresó Ravier. "Es una decisión provincial y habrá que evaluarla en función de darle una solución a rutas provinciales, que tampoco están en buen estado", agregó el vocero presidencial, resaltando el destino de los fondos para mejorar la red vial provincial. 

Sin embargo, lo recaudado por impuestos para rutas nacionales no tienen ese destino. Ravier detalló que "el plan en materia de infraestructura es privatizar las rutas. Armar los pliegos, licitar e invitar a los inversores privados a que inviertan en el mantenimiento y eventualmente van a recuperar ese dinero con peajes, con lo cual ponemos en los usuarios de los automóviles que utilizan la ruta, el financiamiento".

- Esa es la intención a futuro y en la que están trabajando, pero desde que asumió el gobierno recauda por el impuesto al combustible. ¿Qué destino tienen esos fondos si no hay mantenimiento de rutas?.

- Habría que ver el número ahí, ¿no? Vialidad Nacional tiene en cada provincia una representación, una oficina con profesionales, que están permanentemente dando mantenimiento de obras a todas las rutas. Yo no diría que nada del dinero de ese impuesto va a mantenimiento de rutas. Hoy las rutas se están manteniendo, yo uso la Ruta 5 y si no hubiera mantenimiento en 2 años y medio no estaría como está, estaría peor. Lo que no te puedo decir ahora es cuánto de lo que se recauda está yendo al mantenimiento de rutas, pero sin duda una parte de esos impuestos va a Vialidad y la otra parte lo dispone el Ministerio de Economía como parte de lograr el equilibrio fiscal de una situación muy compleja que heredamos. 

Producción y energía

La entrevista también avanzó sobre el tema energético, con cuestionamientos al gobierno provincial. "Cuesta explicar que La Pampa tenga alrededor del 15% de Vaca Muerta y no lo estemos explotando. Ha habido problemas en licitaciones, errores de cálculo, mala gestión y es muy difícil de explicar que uno mire el lado de Neuquén y se esté desarrollando: las rutas están impecables, las ciudades crecen, hay torres, edificios, mucha producción, regalías y demás. Y del lado de la frontera para acá, la nada misma", dijo.

- Respecto a Medanito y la matriz productiva provincial, ¿creés que desde el punto de vista energético puede ser un impulsor más, digamos, una generación más de divisas para la provincia?

-Sin duda. La producción pampeana es fundamentalmente campo e hidrocarburos. La producción agropecuaria está muy bien, digamos, le da un empuje muy fuerte a la provincia. Hay cantidad de vendedores en el sector agro que le dan vida a esta provincia en todo sentido y creo que es clave el sector. Por supuesto que, sin tanta traba, sin tanta regulación, podría ser mucho más dinámico su desarrollo y, por supuesto, hasta habría que pensar de qué manera generar más hidratación a todo esto que es el desierto pampeano, a ver cómo le generamos un poco más de productividad y entonces que se puedan comprar tierras más hacia el oeste pampeano para ir generando más producción. Pero el otro sector, el de hidrocarburos y al tener más de un 10% de Vaca Muerta en La Pampa, sin duda puede ser importantísimo en materia de generación de divisas, pero en materia de regalías para que también pueda aprovecharlo el gobierno provincial eventualmente, como hace en Neuquén.