129° aniversario de Parera: el intendente advirtió por la crisis y convocó a la unidad
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EL DIARIO digital
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La falta de inversión en mantenimiento y el abandono de la red vial por parte del Gobierno nacional han desencadenado un preocupante efecto dominó sobre la infraestructura vial de La Pampa. Así lo advirtió el presidente de Vialidad Provincial, Rodrigo Cadenas, quien alertó que el pésimo estado de las rutas nacionales obliga al tránsito pesado a volcarse masivamente sobre las arterias provinciales, triplicando el flujo de carga pesada y poniendo en riesgo el estado del asfalto pampeano.
Según explicó el funcionario, los camiones que conectan la cuenca del Paraná con el yacimiento hidrocarburífero de Vaca Muerta han comenzado a eludir las trazas nacionales 5, 35 y 152 —severamente deterioradas— para circular por los corredores provinciales 1, 18, 9 y la Ruta Provincial 20 (Ruta del Desierto). Un fenómeno similar ocurre con la Ruta Provincial 7 entre General Pico y Santa Rosa, utilizada como alternativa obligada ante el mal estado de la Ruta Nacional 35.
Las cifras aportadas por el titular de Vialidad reflejan la magnitud del impacto que genera el tráfico vinculado a la industria del petróleo y la logística regional:
"El que rompe la ruta es el camión, el tránsito pesado, no el vehículo liviano. Hay rutas provinciales que antes tenían 200 o 300 camiones por día y hoy andan en 700, 800 o 900. Eso es triplicar la cantidad de camiones y hace que la infraestructura de la provincia esté en juego, claramente", remarcó Cadenas en diálogo con Infopico Radio.
Ante el diagnóstico de que la Nación mantiene un resultado "nulo" en materia de respuesta a los reclamos y una postura abierta de no realizar obra pública, el Estado provincial decidió tomar la iniciativa para evitar una degradación irreversible de la red vial.
Inversión récord con fondos pampeanos
Para hacer frente a este fenómeno, la provincia de La Pampa puso en marcha un plan integral de infraestructura vial por un monto de 117 mil millones de pesos, financiado en su totalidad con recursos del tesoro provincial.
El programa abarca la intervención sobre 1.300 kilómetros de rutas pavimentadas en la zona norte y central de la provincia, e incluye bacheo profundo y repavimentación en sectores críticos: trabajos de microaglomerado en frío y mezcla asfáltica en caliente; calce de banquinas; demarcación y señalamiento horizontal.
En la zona de General Pico, las tareas se concentrarán en la Ruta Provincial 1 (desde el cruce con la Ruta Nacional 188 hasta la ciudad) y en la Ruta Provincial 4 (desde el empalme con la Ruta 1 hasta el meridiano 15, a la altura de González Moreno). En el tramo de la Ruta 1 Sur, las obras y el despliegue de maquinaria pesada ya dieron inicio.
"Si uno abandona, después lo paga más caro"
Cadenas fundamentó la decisión de volcar recursos provinciales en un contexto de escasez económica comparando la red vial con la estructura de una vivienda. "Al no hacer la inversión en el momento adecuado, cuando se decide hacerla, producto de que se abandonó, sale mucho más caro. Una gotera sin atender termina arruinando paredes y pisos", graficó.
El ingeniero concluyó señalando que la indicación del Ejecutivo provincial es realizar evaluaciones técnicas permanentes para optimizar cada peso invertido, cuidando el patrimonio vial existente ante un flujo de carga pesada que no cesa.
