El municipio atribuye a falta de capacitación los problemas con rampas en colectivos

El director del Ente Municipal de Transporte Urban, Alfredo Carrascal,  afirmó que, tras un relevamiento realizado en todas las unidades, las rampas de accesibilidad están operativas en la mayoría de los colectivos. Indicó que algunos inconvenientes se deben a cuestiones de mantenimiento o a la falta de práctica de los conductores para operarlas, por lo que se reforzará la capacitación del personal y el control técnico de los dispositivos.

El funcionario ijnterpretó que el caso denunciado por un usuario que no pudo acceder a una unidad "es un problema que debe resolverse" para evitar que vuelva a ocurrir. Un usuario había denunciado que pasaron dos coches del EMTU por la parada y no pudo acceder con las rampas y su silla de rueda. 

El reclamo fue realizado por Francisco González, usuario de silla de ruedas, quien contó que intentó subir a una unidad de la línea 2, pero el chofer no pudo desplegar la rampa "porque tenía rota la puerta y la habían arreglado con un pedazo de madera, un pedacito de rama". González relató que el conductor le indicó que debía esperar la siguiente unidad, pero tampoco pudo utilizarla. "El otro colectivo que estaba circulando era el 105, el cual ya lo he intentado tomar en otras oportunidades y ese colectivo no cuenta con la llave para accionar la rampa hidráulica, así que es otro colectivo que no puedo tomar", señaló.

—¿Cuál es la situación de las rampas en los colectivos tras el reclamo de un usuario con discapacidad? -le preguntaron en Radiokermés.

—Ayer (por el martes) hicimos un relevamiento profundo de todas las unidades. En general, las rampas están bien y funcionando. Son dispositivos que requieren mantenimiento y también una forma correcta de operación. En algunos casos todavía no hemos tenido el tiempo suficiente para adiestrar bien a algunos choferes, y por eso pueden aparecer inconvenientes vinculados a la rampa en sí o a la falta de pericia del conductor. En eso estamos trabajando.

Hace tiempo veníamos planteando la necesidad de capacitación. En estos días pudimos visitar una empresa grande de Buenos Aires que opera muchos colectivos, y la empresa proveedora de las rampas capacitó a dos personas nuestras: el jefe de taller y uno de los mecánicos electricistas. La idea es mejorar el mantenimiento y también poder darles a los choferes algunos tips para operar las rampas con mayor desenvoltura.

A veces el colectivo está lleno, la rampa se traba un poco y el chofer se estresa y dice que no funciona. Pero cuando se revisa con tranquilidad, en general las rampas están funcionando. Por eso estamos preparando una jornada de capacitación para los choferes, sobre todo para los ingresantes y el personal más joven, para que sepan cómo actuar en esas situaciones. Además del sistema eléctrico, las rampas tienen un mecanismo mecánico que permite destrabarlas si la electrónica falla.

—¿Qué ocurrió en el caso puntual denunciado por el usuario?

—La situación se dio cuando el usuario pidió acceder al colectivo y el chofer le dijo que la rampa no funcionaba. Allí tenemos algunas dudas sobre lo que ocurrió exactamente. El chofer le sugirió que tomara otra unidad, pero el usuario dijo que con esa otra unidad había tenido problemas días anteriores.

Esa unidad, la 105, había tenido un desperfecto eléctrico días antes, pero luego se corrigió y ayer la rampa estaba funcionando bien. De todos modos, no quiero poner en duda la opinión de un usuario que no pudo acceder al colectivo. Para nosotros eso es un problema que tenemos que resolver y no puede volver a pasar.

—¿Considera que hubo mala voluntad del chofer?

—No, nunca hay mala voluntad. Eso lo descarto. Otra cosa es que a veces cometamos errores. El equipo tiene más de 65 choferes, 12 mecánicos, tres lavadores y más de seis administrativos. Estoy convencido de que todos tienen la camiseta puesta. Podemos equivocarnos, pero no hay mala voluntad.

De todos modos, no quiero restarle importancia al tema. Lo que pasó es un síntoma de algo que no estaba funcionando perfecto y nos obliga a mejorar.

—¿Qué medidas se están tomando para mejorar el servicio?

—Estamos reforzando el mantenimiento y la capacitación. Justamente en estos días una camioneta de la empresa viajó a Buenos Aires con dos personas para capacitarse. A veces lo que algunos ven como un gasto en realidad es una inversión en el servicio.

Desde el municipio siempre tuvimos apoyo para mejorar. Hemos trabajado en la incorporación de pictogramas para usuarios neurodivergentes, sumamos nuevos medios de pago para el boleto, incorporamos cámaras y seguimos perfeccionando el sistema para garantizar beneficios como el boleto gratuito.

Hoy casi la mitad de los usuarios del transporte público son estudiantes que viajan gratis. Solo alrededor del 25% paga el boleto pleno. Además, el boleto en Santa Rosa es de los más económicos del país. Todo esto se da en un contexto económico complejo y con mucha demanda del servicio, por lo que son muchas las variables que tenemos que atender para sostener el sistema.