DiDi inició su desembarco con una campaña para conductores

La plataforma de transporte por aplicación DiDi comenzó a anunciar oficialmente su desembarco en la ciudad de Santa Rosa y ya lanzó una campaña para sumar conductores, lo que marca un nuevo capítulo en el debate local sobre la convivencia entre los servicios tradicionales y las apps de movilidad. La llegada de DiDi se produce en un escenario en el que Uber ya funciona en la capital pampeana y cuenta con un marco normativo aprobado por el Concejo Deliberante, tras meses de discusión política y fuertes planteos del sector de taxis.

A través de sus redes sociales, la empresa difundió un mensaje directo para captar choferes: "¡DiDi en Santa Rosa! Registrate para generar ganancias. Disfrutá de retiros ilimitados", señala la publicación. El esquema de funcionamiento es similar al de Uber: conductores particulares se registran en la aplicación y ofrecen viajes a demanda dentro del ejido urbano, con ingresos atados a la cantidad de servicios realizados y a las condiciones que fija la plataforma.

El arribo de una segunda app de transporte no es un dato menor para Santa Rosa. Uber comenzó a operar en la ciudad en 2024 y, tras su irrupción, el Concejo Deliberante avanzó con la sanción de una ordenanza que regula el transporte de personas mediante plataformas digitales. Esa normativa estableció un registro municipal obligatorio para los conductores, requisitos de documentación, licencias habilitantes y seguros, y condiciones técnicas para los vehículos, sin fijar un cupo máximo de habilitaciones.

La discusión que precedió a la aprobación de la ordenanza fue intensa. Mientras algunos bloques defendieron la necesidad de modernizar el sistema de transporte urbano y ampliar las opciones para los usuarios, el sector de taxistas expresó reiteradamente su rechazo a las aplicaciones. Los choferes de taxis advirtieron sobre una competencia que consideran desigual, al señalar que ellos deben afrontar costos fijos elevados, licencias limitadas y controles específicos, en un mercado que —según sostienen— no crece al mismo ritmo que la oferta de autos disponibles.

En ese contexto, la llegada de DiDi genera inquietud adicional entre los trabajadores del transporte tradicional. Referentes del sector señalan que la ciudad cuenta con un número acotado de viajes diarios y que la multiplicación de plataformas puede traducirse en una mayor fragmentación de la demanda. También advierten que muchos conductores podrían operar de manera simultánea en más de una aplicación, profundizando la competencia directa.

Desde la mirada de los conductores independientes y de quienes ya trabajan con Uber, el desembarco de DiDi aparece como una oportunidad para diversificar ingresos. En otras ciudades del país, la coexistencia de varias apps permitió a los choferes elegir en qué plataforma conectarse según promociones, tarifas o volumen de viajes, una lógica que ahora podría replicarse en Santa Rosa.

DiDi fue creada en China en 2012 y se convirtió en una de las empresas de movilidad más grandes del mundo. Además del transporte de pasajeros mediante aplicación, ofrece servicios de viajes compartidos y otras formas de movilidad colaborativa, así como soluciones para automóviles, entrega de alimentos, transporte de carga y logística, e incluso servicios financieros en algunos mercados. Su expansión en América Latina forma parte de una estrategia para disputar el liderazgo regional del sector.