Viales advierten que el estado de las rutas nacionales en La Pampa es "catastrófico"

En plena temporada turística, los trabajadores de Vialidad Nacional alertaron sobre el grave deterioro de las rutas nacionales en La Pampa y en todo el país, un escenario que atribuyen a la subejecución del presupuesto destinado al mantenimiento vial por parte del Gobierno nacional. La situación, advierten, incrementa los siniestros viales y encarece el transporte de insumos para la producción.

Una de las trazas más comprometidas es la Ruta Nacional 151, que atraviesa el oeste pampeano y conecta Algarrobo del Águila con 25 de Mayo. Según denuncian desde el sector, el estado de la calzada es crítico tanto en La Pampa como en el Alto Valle de Río Negro, donde además colapsa por el intenso tránsito de camiones vinculados a la actividad de Vaca Muerta.

"La 151 es una ruta mortal. Antes se tapaban los pozos, ahora ni siquiera eso, porque no llega material y tenemos poca gente", señaló Miguel Ángel Chamorro, dirigente del Sindicato de Trabajadores Viales, en declaraciones a Radio 750. El referente gremial remarcó que el deterioro no es nuevo, pero que en el último tiempo se profundizó hasta alcanzar un nivel "catastrófico", una situación que, aseguró, se repite en todas las provincias.

Chamorro explicó que los fondos para el mantenimiento de las rutas provienen del Impuesto a los Combustibles Líquidos, pero que esos recursos no están llegando a destino. En ese sentido, indicó que desde el sindicato enviaron una carta a las autoridades nacionales para conocer qué ocurre con los montos recaudados, sin obtener respuesta. "Estamos hablando de billones de pesos que deberían ir a las rutas", sostuvo.

A la falta de inversión se suma la incertidumbre laboral. Desde el gremio advirtieron que los salarios de los trabajadores de Vialidad Nacional no se actualizan al ritmo de la inflación y que no hay paritarias desde hace un año. "A la primera reunión no fueron y en la segunda no llevaron ninguna respuesta", denunció Chamorro, quien además alertó sobre la inminente implementación de retiros voluntarios entre el 15 de enero y el 15 de febrero. "Un trabajador con 20 años de antigüedad se va con 10 o 15 millones de pesos. Eso ya se vio en otras épocas, pero hoy ni siquiera alcanza para reconvertirse", afirmó.

Desde el Sindicato de Trabajadores de Vialidad (STV) también pusieron el foco en la retención de fondos. Indicaron que la Unidad de Coordinación de Fideicomisos de Infraestructura (UCOFIN) cuenta con recursos para obras viales, pero que estos permanecen sin ejecutarse. "El Estado recauda impuestos que por ley deberían ir a infraestructura vial, se depositan en instrumentos fiduciarios, pero no se liberan ni se transfieren en tiempo y forma por decisión política o reprogramación presupuestaria", señalaron en un comunicado.

Los datos oficiales refuerzan el diagnóstico. Un informe reciente del Centro de Economía Política Argentina (CEPA) reveló que, en comparación con 2023, en 2025 la Dirección Nacional de Vialidad registró una caída del 72% en la ejecución presupuestaria. Además, en áreas vinculadas al transporte y la obra pública, las reducciones van del 74% al 100%, con retrocesos casi totales en programas de rutas nuevas, pavimentación, puentes, túneles y obras viales fuera de la red nacional.

Mientras tanto, las rutas continúan deteriorándose y el riesgo en los caminos aumenta, en una provincia atravesada por corredores estratégicos para el turismo y la producción.