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EL DIARIO digital
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El trayecto, que conectará Punta Arenas con el archipiélago a partir de noviembre, busca recortar a la mitad el recorrido actual y potenciar el intercambio de bienes.
En un escenario marcado por la persistente disputa territorial, el gobierno chileno comunicó la habilitación de un flamante corredor marítimo comercial que conectará la ciudad de Punta Arenas con las Islas Malvinas. Esta nueva travesía marítima recortará de manera sustancial la distancia en comparación con la vía actual que vincula el archipiélago con el continente sudamericano.
La noticia se difundió este jueves, coincidiendo con la estadía del presidente Javier Milei en Santiago de Chile, donde concretó una audiencia con su par chileno, José Antonio Kast. Paralelamente, en territorio argentino se aguarda el discurso por cadena nacional que brindará el jefe de Estado acerca de las Malvinas, en el cual se prevé la oficialización de sanciones contra corporaciones asociadas a la extracción británica de recursos naturales en la zona.
Detalles de la travesía y antecedentes logísticos
El intendente de Punta Arenas, Claudio Radonich, confirmó al matutino El Mercurio que la Corporación de Desarrollo de las Malvinas concretó un entendimiento comercial con la empresa de navegación chilena Eastern Island.
De acuerdo con la información aportada por el funcionario municipal, el viaje inaugural de este trayecto se encuentra programado para el mes de noviembre.
Hasta el momento, la vía comercial marítima principal entre las Malvinas y Sudamérica opera mediante Montevideo, Uruguay, situada a una distancia aproximada de 2.000 kilómetros del archipiélago.
La alternativa proyectada desde Punta Arenas achicará la distancia a la mitad, un factor que optimizará el flujo comercial y las tareas de aprovisionamiento de las islas.
Agenda empresaria y proyecciones económicas
Bajo este panorama, el sitio digital Emol consignó que durante el 28 y 29 de septiembre desembarcará en Punta Arenas una comitiva de empresarios de las Malvinas con el propósito de intervenir en un encuentro de negocios con oferentes chilenos.
La delegación estará integrada por:
Louise Ellis, subdirectora de la Corporación de Desarrollo de las Malvinas.
Mike Summers, miembro del directorio de la Cámara de Comercio local.
Ambos representantes remarcaron el firme interés existente en Chile por restablecer y afianzar el vínculo marítimo con las islas.
Asimismo, el intendente Radonich estimó que el volumen de compra de las Islas Malvinas alcanza los 20 millones de dólares anuales, cifra que vislumbra una perspectiva de negocios atractiva para las firmas y proveedores de la zona austral chilena.
El marco normativo del Mercosur y el trasfondo político
El trayecto proyectado también despierta atención debido a las limitaciones vigentes dentro del Mercosur en torno a las embarcaciones relacionadas con las Islas Malvinas.
A raíz de una disposición aprobada por el bloque regional en 2011, los buques portadores de bandera de las Islas Malvinas tienen vedado el acceso a los puertos de los países integrantes. Por esta razón, las naves ligadas a las islas suelen navegar bajo el pabellón de la marina mercante británica.
En este sentido, Radonich argumentó que el nuevo servicio no colisionará con dicha normativa debido a que la embarcación operará con una bandera diferente.
La concreción de esta ruta comercial surge en una etapa sumamente delicada para Argentina, con el reclamo histórico de soberanía sobre las Islas Malvinas, Georgias del Sur, Sandwich del Sur y los espacios marítimos circundantes, mientras la administración nacional alista una ofensiva diplomática y legal contra las actividades hidrocarburíferas del Reino Unido en el Atlántico Sur.
