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EL DIARIO digital
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El Gobierno adjudicó ocho corredores que abarcan más de 3.900 kilómetros en once provincias. Santiago del Estero integra los tramos Centro Norte y Noroeste, que comprenden sectores de las rutas nacionales 9 y 34, fundamentales para la circulación y el transporte de cargas.
El Gobierno nacional anunció la adjudicación de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, un esquema que transferirá a empresas privadas la operación, administración y mantenimiento de más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales.
La medida alcanza a once provincias, entre ellas Santiago del Estero, que quedó incorporada dentro de los corredores denominados Centro Norte y Noroeste.
El anuncio fue realizado por el ministro de Economía, Luis Caputo, quien aseguró que el nuevo sistema funcionará con inversión privada y que los concesionarios comenzarán a intervenir sobre las trazas a partir de finales de septiembre.
No se trata de la venta de las rutas, que continuarán perteneciendo al Estado nacional, sino de contratos de concesión mediante los cuales empresas privadas asumirán su explotación, conservación y mantenimiento durante el período establecido.
Las rutas que atraviesan Santiago del Estero
La provincia forma parte de dos de los ocho tramos adjudicados.
El corredor Centro Norte comprende la Ruta Nacional 34 en sectores de Santa Fe y Santiago del Estero. Se trata de una vía estratégica para el transporte de pasajeros y mercaderías, debido a que conecta el centro del país con las provincias del norte.
El corredor Noroeste, por su parte, incluye sectores de las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V-66 y A-016 en Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy. Dentro del territorio santiagueño, las principales trazas alcanzadas son las rutas 9 y 34.
Ambas carreteras tienen una importancia central para la conectividad provincial, el traslado de la producción y la integración con otras jurisdicciones del NOA y el centro del país.
Los ocho corredores adjudicados
La tercera etapa de la Red Federal de Concesiones quedó conformada de la siguiente manera:
-- Centro: rutas nacionales 9, 19 y 34, en Santa Fe y Córdoba.
- Mesopotámico: rutas nacionales 12, 18 y A-012, en Entre Ríos.
- Centro Norte: Ruta Nacional 34, en Santa Fe y Santiago del Estero.
- Noroeste: rutas nacionales 9, 34, 66, 1V-66 y A-016, en Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy.
- Litoral: rutas nacionales 12 y 16, en Corrientes y Chaco.
- Noreste: rutas nacionales 12 y 105, en Misiones y Corrientes.
- Chaco–Santa Fe: Ruta Nacional 11, en ambas provincias.
- Cuyo: Ruta Nacional 7, en Mendoza.
Con esta adjudicación, las tres etapas del programa reúnen más de 9.000 kilómetros distribuidos en 16 tramos estratégicos. Según los cálculos del Gobierno, por esos corredores circula aproximadamente el 80% del tránsito vehicular del país.
Caputo sostuvo que el nuevo modelo permitirá aumentar la participación privada, mejorar la eficiencia y recuperar el estado de las rutas sin recurrir a recursos directos del Estado nacional.
Los contratos contemplan principalmente tareas de operación, conservación y rehabilitación. El alcance de las obras, los plazos de ejecución y el funcionamiento de los peajes dependerán de las condiciones establecidas para cada corredor.
Cuestionamientos desde las provincias
El anuncio también generó reclamos y pedidos de precisiones. Uno de los primeros cuestionamientos surgió desde Misiones, donde el gobernador Hugo Passalacqua manifestó su preocupación por la posibilidad de que se instale un nuevo puesto de peaje sobre la Ruta Nacional 12.
El mandatario consideró que una nueva tarifa podría afectar a trabajadores, estudiantes, comerciantes y productores que utilizan diariamente esa carretera. Por ese motivo, solicitó a las autoridades nacionales revisar cualquier decisión que represente un costo adicional para los usuarios.
Las concesiones se producen en medio de una creciente disputa entre la Nación y las provincias por el mantenimiento de la infraestructura vial. Algunos gobiernos provinciales reclaman el traspaso de rutas nacionales para poder intervenir ante su deterioro, mientras otros cuestionan la falta de obras y conservación.
Reclamos judiciales por el estado de las rutas
La situación también llegó a los tribunales. En Santa Fe, el juez federal de Venado Tuerto Aurelio Antonio Cuello Murúa ordenó al Estado nacional realizar la reparación integral y urgente de sectores de las rutas nacionales 7, 8 y 33 que atraviesan el departamento General López.
El magistrado consideró acreditado el deterioro de las calzadas y el incumplimiento de las obligaciones de mantenimiento.
En Salta, en tanto, la Justicia solicitó informes sobre los siniestros viales registrados en aproximadamente 200 kilómetros de la Ruta Nacional 34, entre Urundel y Salvador Mazza. La medida se originó en un amparo presentado durante 2025.
Para Santiago del Estero, la incorporación a los nuevos corredores abre una etapa de expectativas sobre las tareas de mantenimiento y recuperación de las rutas 9 y 34. También quedarán bajo análisis las condiciones de los contratos, las obras previstas y el eventual impacto del sistema de peajes sobre los usuarios.
