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EL DIARIO digital
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El desarrollo de Vaca Muerta dio un nuevo paso con la firma de un acuerdo entre YPF y el BID Invest para estructurar un financiamiento de hasta US$ 500 millones destinado a mejorar la infraestructura vial de Neuquén, uno de los principales cuellos de botella que enfrenta la producción de hidrocarburos no convencionales.
El convenio no implica que YPF ejecute directamente las obras, sino que la petrolera colaborará con la provincia en la búsqueda y organización de fuentes de financiamiento para modernizar una red de rutas que quedó desbordada por el crecimiento de la actividad petrolera.
Un impulso para el Plan 4x4 de YPF
El anuncio fue realizado por el presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, quien confirmó la firma de una carta mandato junto al titular de BID Invest, James Scriven.
Según explicó el ejecutivo, el objetivo es conseguir recursos para desarrollar obras viales estratégicas que acompañen la expansión de Vaca Muerta dentro del denominado Plan 4x4, la estrategia diseñada para multiplicar el valor de la compañía y convertirla en un actor global en la exportación de petróleo y gas no convencional hacia 2030.
Rutas al límite por el crecimiento de la producción
La explosión de la actividad en la cuenca neuquina dejó al descubierto una infraestructura vial insuficiente para soportar el tránsito permanente de camiones y equipos pesados.
El deterioro de las rutas, los accidentes, las demoras logísticas y la congestión diaria se transformaron en uno de los principales problemas operativos para las empresas que trabajan en la zona, especialmente en el corredor que conecta con Añelo, considerado el corazón productivo de Vaca Muerta.
Frente a ese escenario, la provincia de Neuquén impulsó distintos mecanismos de financiamiento junto al sector privado para acelerar la construcción y pavimentación de caminos estratégicos.
La arena, un insumo que multiplica el tránsito pesado
Uno de los mayores desafíos logísticos de la formación está vinculado al transporte de arena utilizada en la fractura hidráulica, un material indispensable para la extracción de petróleo y gas de los yacimientos no convencionales.
Actualmente, Vaca Muerta demanda alrededor de siete millones de toneladas de arena por año, aunque las proyecciones del sector indican que esa cifra podría crecer hasta nueve millones de toneladas anuales hacia 2028.
Ese volumen representa aproximadamente 300.000 viajes de camión por año, es decir, más de 800 unidades diarias circulando únicamente para abastecer ese insumo.
La mayor parte de la arena proviene de Entre Ríos, a más de mil kilómetros de distancia, lo que incrementa los costos logísticos y acelera el desgaste de una red vial que originalmente no fue diseñada para soportar semejante intensidad de tránsito.
Financiamiento internacional para sostener el crecimiento
El respaldo de BID Invest se suma a una serie de iniciativas financieras que buscan acompañar el desarrollo de la principal cuenca hidrocarburífera del país.
En paralelo, distintas entidades internacionales trabajan en la estructuración de nuevos créditos para proyectos energéticos vinculados a Vaca Muerta, mientras YPF avanza en la búsqueda de financiamiento para Argentina LNG, considerado uno de los emprendimientos energéticos más ambiciosos de América Latina.
Con la incorporación de estos recursos, tanto el Gobierno neuquino como la industria petrolera buscan resolver uno de los principales obstáculos para sostener el crecimiento de la producción y consolidar a Vaca Muerta como uno de los polos energéticos más importantes de la región.
